也幸亏是中国人的这艘巨舶似乎是在使用上有特殊的需求，每航运一次就要休息一段时间，有人传说中国人往东风号上运一桶桶散发着刺鼻气味的水，每次停船后都还有归化民工人从机器里刮出一大块一大块的黑色油膏。虽然迈罗不清楚这些东西有什么联系，但是可以肯定这东西和东风号能够在海里随心所欲地航行有着直接的联系。尤其是现在这段时间东风号停在香港没能返回东方港，说明中国人缺乏能够驱动这艘巨舶的能力了。
不过即便如此，他也不敢掉以轻心，东方港干船坞里现在还趴着两条基本上已经完工的大船，虽然个头比东风号小了不少，但是船体本身比锋锐舰或者华丽舰丝毫不会小。他在桅杆的瞭望台上偷窥过干船坞里的这两艘外形奇怪的大船，船体比较宽，长宽比似乎是四比一。而且最让他担心的是甲板的布局，这两艘船甲板布局是完全一样的，至少看起来一样。船舯的位置留了一个比较高大的基台，而以往船体尾部的艉楼却丝毫不见踪影，似乎是把艉楼直接移到了船舯的感觉。船甲板上有好几个空洞，在中国人的建造下，这些空洞的大小都似乎是完全一样的四四方方，而且其大小也很让人吃惊，比一个集装箱的长度稍微要宽出一些。一看到这个迈罗心里就明镜一般，这定然就是中国人建设用来顶替东风号或者说加入到中国海运运力中的运输船。
迈德诺人同样对于运力有着着魔的追求，例如华丽级战舰，在设计和建造时他们宁可减少火炮甲板，削弱战舰的火炮数量，也要增加船只的运载力。但是中国人的这两艘运输船上丝毫不见火炮甲板的布局，似乎完全没有打算安装火炮一般。船体上铺设了不少金属管，在前后甲板上各搭起了一座钢铁的桅杆，这种桅杆不高，而且也没有桅杆的横梁，明显不是用来布设船帆的。迈罗见过中国人的工匠在干船坞旁吊装螺旋推进器，明显他们是选用了这种方法来推进船只，那么这些桅杆又是用来干什么的呢？他很快在回忆中找到了相似的影子——东风号上自带的起重机，船上如果能够自带起重机，那么在不管什么地方都能够自由装载货物，中国人正在为制造下一批的东风号积累经验，而且以他们制造这两艘船的速度来看，不用两年，就能够建立起一支十到十二艘同型运输船的大型运输舰队。他不由得倒吸一口凉气，这种运输船应该能够有三四千吨的排水量，只要三艘基本上就能够顶得上一艘东风号，如果有了十到十二艘同样的大型运输船，那迈德诺的海上马车夫还运个屁啊？生意都给中国人抢光了。
并且以迈罗的眼光来看，这些船如果采用螺旋推进器来进行
(本章未完，请翻页)
1-1-2/5