飞行事故的分类，世界各国并不相同，我国根据飞机失事所造成的机上勤务组人员的伤亡以及飞机的损伤程度，将飞行事故飞为三个等级，一、二等飞机事故又称为严重飞行事故，因此这些字眼的运用并不是随随便便的。
一等事故是指机毁人亡，或机上勤务组人员中有一人因飞行事故死亡，而无论飞机损坏程度；二等事故是指飞机报废，或飞机迫降在水中、山中、沼泽中，机上无人遇难，但飞机无法运出的；三等事故是指飞机受损后能够修复，其费用不超过同类型飞机价格的60％，且各项指标能达到规定的性能标准。
毫无疑问，“桂林11.24空难”属于一等事故，因此我用严重空难来描述它，可光是严重空难还是轻了，恐怕得用上“诡异空难”这样的词汇才能达意。
142个人的尸块搜寻让好多人现场呕吐了，就算我是法医，也有点受不了，我能找到的最完整的就是一只手掌和一张人皮。我记得，有3个女兵负责后勤保障和通信的也上了山，她们看到一堆堆的人体残块，脸都绿了，一边哭一边做记录，回营区后她们一见到肉就会吐，一个礼拜没有缓过来。
关于我们如何爬到悬崖，将尸块搜集下来，这过程我就不费笔墨描述了。重要的是，142个人没有生还者，谁都不知道飞机上发生了什么事，遇难者的尸体为为何碎成了肉块。我一边搜集尸块，一边查看过尸块，也是摸不着头脑，即使是飞机爆炸了，也不会出现这种匪夷所思的情况，总不可能有人在我们赶来前把尸体剁碎了。
到了晚上，空军拉来了防空探照灯，把整座山照得白亮，尽管搜救队已经确定没有人活下来了了，但他们还是把山上每一寸都搜了一遍，还将能找到的相关物品都带下了山。可是，那些东西装到卡车上后，我就呆住了，因为偌大的一架客机居然还装不满一辆卡车。
这怎么可能！
问题是，飞机残骸不像肉块，有的太小了，我们也许会有疏忽，可飞机残骸那么大，怎么可能会都不见了。我们都以为飞机残骸掉在了别处，可是军队赶来得非常快，并拉开了警戒线，不可能有人能这么快把又重又大的飞机残骸拖走，却不留一点儿痕迹。
后来，我得知，失事飞机的尾翼不见了，其他大件残骸也没找到。一架50多吨重的飞机，搜救队居然才找回2吨残骸，最大的一块也才一平方米左右，情况和尸块差不多。飞机的方面我不太懂，尸体我就太懂了，而且经过我的鉴定后，那些尸块竟然隐藏了一个惊人的秘密。
(本章已完)
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